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速派變速箱故障問題維修

速派變速箱故障問題維修

2015款全新速派發動機有3種排量1.4T、1.8T、2.0T,1.8T/2.0T發動機換裝新一代EA888發動機動力有了明顯提升,動力提升后,1.8T/2.0T車型匹配了扭矩更大的7速濕式雙離合變速箱DQ380,1.4T車型繼續搭載7速高速雙離合變速箱DQ200,本文分別介紹斯柯達速派雙離合變速箱常見故障問題及維修方案,希望能夠幫助到您。(微信:CVTDCT)

車型 年款 檔位描述 發動機排量 變速箱型號
速派
13款-18款 7速干式雙離合 1.4T 0AM
速派
13款-15款 6速手自一體 1.8T 09G
速派
13款-15款
6速濕式雙離合 2.0T 02E
速派
16款-18款
7速濕式雙離合
1.8T

0BD

速派
16款-18款
7速濕式雙離合
2.0T 0BD

1.速派1.4T7速干式雙離合變速箱0AM(DQ200)常見故障問題:

①起步抖動,有異響。

故障原因:雙離合器磨損。更換雙離合器

②前進擋和倒檔不走車
故障原因:機電控制單元電機燒毀。更換機電控制單元
③低速/低擋位頓挫
故障原因:雙離合燒灼,更換雙離合總成
④無倒擋和2擋
故障原因:K2離合器燒灼,更換離合器
⑤動力中斷
故障原因:高速過熱失去動力,控制單元程序升級

變速箱換油量

變速箱總油量2L,換油量:重力換油約1.7L

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2.速派愛信09G變速箱常見故障:

①換擋沖擊,1升2沖擊,2升3沖擊常見,

故障原因:閥體故障,清洗或更換閥體解決。
②換擋打滑,3升4打滑發動機空轉最多見(15年以后車型沒有此故障).

故障原因:變速箱內部離合器活塞泄壓導致,更換改進型活塞可徹底解決故障。

③變速箱上部散熱器銹蝕串水,導致變速箱油和發動機冷卻液互混,后出現變速箱換擋沖擊打滑不走車等問題

故障原因:變速箱散熱器滲漏

解決方案:更換散熱器、大修變速箱、清洗發動機冷卻系統

④掛擋沖擊,掛擋反應慢,掛擋不走
故障原因:閥體故障,內部離合器故障。

變速箱換油量

變速箱總油量8L,重力換油約3.5L

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3.速派6速濕式雙離合變速箱02E常見故障:

①故障現象:等紅燈時,從D或R擋掛入N擋時,變速箱嘩啦嘩啦響幾下,同時車輛連續聳動幾下,嚴重時檔位紅屏,掛擋不走(重啟后正常)

故障原因:變速箱離合器間隙過大,摩擦系數降低,離合器壓力控制閥損壞,

②故障現象:行駛中鎖檔(突然減速所在1擋或2擋)或直接脫檔發動機空轉。

故障原因:機電單元故障、傳感器信號故障,

③故障現象:變速箱檔位指示閃爍,行駛中車型不走車現象,

故障原因:變速箱機電控制單元故障

④故障現象:掛擋沖擊、掛擋不走、掛擋反應慢,

故障原因:雙離合故障,機電單元故障,

⑤故障現象:起步時頓挫感明顯,

故障原因:機電控制單元故障

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變速箱換油量:變速箱總油量8L,換油量:重力換油6.5L左右


大眾新款7速速濕式老化變速箱DQ380目前行駛里程不多,加上濕式離合器溫度比較穩定,目前故障很少,下文是大眾7速濕式雙離合變速箱的介紹:

大眾推出DSG雙離合變速箱后,大眾DSG獲得巨大成功,國內裝車量最大的兩款雙離合變速箱大家已經非常熟悉DQ200和DQ250,除了這兩款變速箱之外還有更大扭矩的DQ500和DQ380。DQ500變速箱2009年正式推出,是在吸取DQ250設計經驗后開發出來的7速濕式雙離合變速箱,采用橫置方式設計,最最大可以承受600N·m扭矩,它在尺寸控制方面進行改造優化,DQ500居然比同樣結構6速DQ250變速箱還要短8mm。

在擋位分配方面DQ500離合器1控制1357擋離合器2控制246R擋,這與之前DQ250六速變速箱有所區別(DQ250離合器1控制135R擋,離合器2控制246擋)大眾自己開發的換擋程序在變速箱傳動效率和平順性方面起到關鍵作用,這款變速箱7擋為超速擋專為燃油經濟性而設計。

目前大眾集團(含奧迪)系列車型中扭矩最大的橫置發動機就是搭載在奧迪TT 、RS的2.5L渦輪增壓直噴發動機,扭矩高達465N·m,與之匹配7速雙離合變速箱正這款DQ500(在所有橫置發動機車型中,奧迪S tronic實質就是DSG變速箱)

天津新建DSG變速箱工廠將生產DQ380DQ500兩種型號雙離合變速箱,國產后DQ500變速箱將搭載在途觀等車型,而基于DQ500變速箱開發而來DQ380變速箱會應用于在奧迪Q3、高爾夫GTI、新速派、新邁騰、途昂、途觀L、柯迪亞克等車型。承受高達600N·m扭矩的DQ500注定會出現在大眾中端車型中,DQ500將會成為DSG家族中舉足輕重的一員。



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